زه د اصلي Hyundai Kona برقی موټر لوی مینه وال یم.کله چې ما دا په 2019 کې د لومړي ځل لپاره چلاوه، ما فکر کاوه چې دا په آسټرالیا کې ترټولو غوره بریښنایی موټر و.
دا نه یوازې د دې نسبتا لوړ ارزښت له امله، بلکې د آسټرالیا مسافرینو لپاره مناسب حد هم چمتو کوي.دا هغه فیډبیک هم وړاندې کوي چې لومړني اختیار کونکي به ترلاسه کړي ، په بیله بیا هغه اسانتیا چې د بریښنایی موټرو مالکین د لومړي ځل لپاره ورته اړتیا لري.
اوس چې دا نوی بڼه او مخ ته رسیدلی، ایا دا فکتورونه لاهم د بریښنایی موټرو په ګړندۍ وده کونکي ساحه کې پلي کیږي؟موږ د موندلو لپاره یو لوړ ځانګړی هیلینډر چلولی دی.
کونا بریښنا لاهم ګرانه ده ، ما غلط مه کوئ.دا د انکار وړ نه ده چې کله د بریښنایی نسخې لګښت د هغې د احتراق مساوي ارزښت دوه چنده وي ، کوچني SUV پیرودونکي به په ګډه ورته سترګې په لار وي.
په هرصورت، کله چې دا د بریښنایی موټرو ته راځي، د ارزښت مساوات خورا توپیر لري.کله چې تاسو د خپلو سیالانو سره حد ، فعالیت ، اندازه او نرخ توازن کوئ ، کونا واقعیا ستاسو له فکر څخه خورا ښه ده.
له دې نظره، کونا د بنسټیز نسان لیف او MG ZS EV په پرتله خورا ګران دی، مګر دا د سیالیو په پرتله خورا ارزانه دی چې ډیر رینج وړاندې کوي، لکه Tesla، Audi او Mercedes-Benz ماډلونه.دا ماډلونه اوس د استرالیا د پراخیدونکي بریښنایی وسایطو منظره برخه ده.
ساحه کلیدي ده.کونا کولی شي تر 484 کیلومترو پورې د کروز کولو رینج وکاروي (د WLTP ازموینې دورې کې) ، دا یو له څو بریښنایی موټرو څخه دی چې واقعیا د "تیلو ورکولو" تر مینځ د ګازولین موټرو سره سمون کولی شي ، په بنسټیز ډول د ښاري مسافرینو د مایل اضطراب له مینځه وړي.
کونا بریښنا یوازې بل ډول نه دی.د دې مشخصات او داخلي یو څه لوی بدلونونه رامینځته کړي، کوم چې لږترلږه په جزوي توګه د دې او د ګازولین نسخه ترمنځ د لوی قیمت توپیر رامینځته کوي.
د څرمن سیټ سجاوٹ د ایلیټ بیس معیاري ترتیب دی ، د بشپړ ډیجیټل وسیلې پینل ، 10.25 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین د EV ځانګړي فنکشن سکرین سره ، د ټلیکس کنټرول سره د پل ډوله مرکز کنسول ډیزاین ، د بې سیم چارج کولو خلیج ، او پراخه نرم ټچ دی. د کیبن ټول توکي ، د LED DRL سره د هالوجن هیډ لایټونه ، د غږ پروف شیشې (د چاپیریال شور نشتوالي سره مقابله لپاره) او د شا پارکینګ سینسر او بیرته راګرځیدونکي کیمره.
پورتنۍ هایلینډر د LED سر څراغونو (د تطبیق وړ لوړ بیمونو سره) ، د LED شاخص او ټیل لایټونو ، د مخکینۍ پارکینګ سینسر ، بریښنایی تنظیم وړ مخکینۍ څوکۍ ، تودوخې او یخ شوي مخکینۍ څوکۍ او بیروني ګرمې شاته څوکۍ ، د تودوخې سټیرینګ ویل ، اختیاري شیشې سنروف یا برعکس رنګ سره مجهز دی. چت، د اوتوماتیک شاته لید عکس او د هولوګرافیک سر پورته ښودنه.
د فعال خوندیتوب ب featuresو بشپړ سیټ (کوم چې موږ به وروسته پدې بیاکتنه کې بحث وکړو) د دوه ډولونو معیاري ترتیب دی ، چې هر یو یې د ورته موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي ، نو هیڅ توپیر شتون نلري.
دا په زړه پورې ده چې په 2021 کې ایلیټ یا کوم بریښنایی موټر د هالوجن ر lightا فټینګونو او د څوکیو او ویلونو ډیر تودوخې سره وګورو ، ځکه چې موږ ته ویل کیږي چې دا د موټرو کار کونکو ګرمولو لپاره خورا د بیټرۍ مؤثره لاره ده ، پدې توګه د حد حد اعظمي کوي.تاسو باید د لوړ ځانګړي موټرو لپاره یو څه خوندي کړئ، مګر دا هم د افسوس خبره ده چې د اشرافي پیرودونکي به د دې مایل سپمولو اقداماتو څخه ګټه پورته نه کړي.
د بریښنایی موټر په لټه کې ، د کونا وروستي مخ په ډیر معنی پیل شوي.که څه هم د ګازولین نسخه یو څه عجیب او ویشل شوی، د بریښنایی نسخو ښکلی او دقیقه بڼه ما فکر کوي چې Hyundai یوازې د EVs لپاره دا ډول بڼه ډیزاین کړې.
لومړۍ درې ربعې د پام وړ دي، په ښکاره ډول د مخ ځانګړتیاوې نلري، او بڼه یې د نوي هیرو "سرف بلیو" رنګ سره ښه سمون لري.ځینې ​​​​خلک ممکن فکر وکړي چې د EV د 17 انچ الیاژ چاپیریال ظاهري بڼه یو څه ناپاکه ده، او بیا، دا د شرم خبره ده چې د هیلوجن هیډ لایټونه د ایلیټ د راتلونکي ډیزاین نقطې څخه ورک کیږي.
د راتلونکي ډیزاین په اړه، د کونا بریښنایی موټر داخلي تقریبا د ګازولین ماډل څخه توپیر نلري.د نرخ توپیر په پام کې نیولو سره، دا ښه خبر دی.برانډ نه یوازې د فلوټینګ "پل" کنسول ډیزاین غوره کوي او د دې د ټلیکس کنټرولونو خورا لوړ پای ماډلونو سره سینګار شوی ، بلکه د غوره کیبن چاپیریال رامینځته کولو لپاره ټول توکي هم لوړوي.
د دروازې کارت او د ډشبورډ داخلونه د نرم ټچ موادو څخه جوړ شوي، او ډیری پایونه د کیبن فضا ته وده ورکولو لپاره د ساټین سپینو زرو سره ښه شوي یا بدل شوي، او خورا ډیجیټل شوی کاکپیټ دا د هر بریښنایی موټر په څیر پرمختللی احساس کوي.
په بل عبارت، دا د Tesla ماډل 3 دقیقیت نلري، او ممکن د دې لپاره ډیر مناسب وي، په ځانګړې توګه کله چې دا د داخلي احتراق انجنونو څخه د خلکو جذبولو خبره راځي.د کونا ترتیب او احساس راتلونکی دی، مګر پیژندل شوی.
Hyundai Motor د کونا د بریښنایی بیس څخه د ګټې اخیستو لپاره خپله غوره هڅه کړې.مخکینۍ څوکۍ هغه ځای دي چیرې چې تاسو دا خورا ډیر احساس کولی شئ ، ځکه چې د برانډ نوي برج کنسول لاندې د ذخیره کولو لوی لوی ځای ته اجازه ورکوي چې د 12V ساکټونو او USB ساکټونو سره مجهز وي.
پورته ، د ذخیره کولو معمول ساحې لاهم شتون لري ، پشمول د کوچني مرکز کنسول آرمریسټ بکس ، د اعتدال اندازې ډبل کپ هولډر ، او د اقلیم واحد لاندې د اصلي USB ساکټ او بې سیم چارج کولو کرډل سره یو کوچنی ذخیره شیلف.
هره دروازه د شیانو ذخیره کولو لپاره د کوچني سلاټ سره د بوتل لوی ریک لري.ما وموندله چې د هایلینډر کیبن خورا د تنظیم وړ دی ، که څه هم دا د یادونې وړ ده چې زموږ د ټیسټ موټر کې د سپک رنګ څوکۍ په تیاره رنګونو کې سینګار شوي لکه د اډې د دروازې اړخ کې جینس.د عملي دلیلونو لپاره، زه به یو تیاره داخلي غوره کړم.
شاته څوکۍ لږ مثبت کیسه ده.د کونا شاته څوکۍ لا دمخه د SUV لپاره سخته ده ، مګر دلته وضعیت خورا خراب دی ځکه چې فرش د لاندې لوی بیټرۍ بسته اسانتیا لپاره پورته شوی.
دا پدې مانا ده چې زما زنګونونه به یو کوچنی خلا ونه لري ، مګر کله چې زما د موټر چلولو موقعیت ته (182 سانتي متره / 6 فوټ 0 انچه لوړ) تنظیم کړم ، زه یې د موټر چلونکي څوکۍ پروړاندې موقعیت ته پورته کړم.
په خوشبختۍ سره، عرض سم دی، او د نرم ټچ ټرم اصلاح شوی د شا دروازې او د ډراپ-ډاون مرکز آرمریسټ ته دوام ورکوي.په دروازه کې یو کوچنی بوتل لرونکی هم شتون لري ، کوم چې یوازې زموږ د 500ml لوی ازموینې بوتل سره فټ کوي ، د مخکینۍ سیټ شاته یو نازک جال شتون لري ، او د مرکزي کنسول شاته یو عجیب کوچنی ټری او USB ساکټ.
د شا مسافرینو لپاره د تعدیل وړ وینټونه شتون نلري، مګر په هالینډر کې، بهرنۍ څوکۍ ګرمې دي، کوم چې یو نادر ځانګړتیا ده چې معمولا د لوړ پای لوکس موټرو لپاره ساتل کیږي.د کونا د ټولو ډولونو په څیر، الیکتریک په دې څوکیو کې دوه د ISOFIX ماشومانو سیټ نصبولو نقطې او په شا کې درې لوړ ټیترونه لري.
د بوټ ځای 332L (VDA) دی، کوم چې لوی ندی، مګر خراب ندی.په دې برخه کې کوچني موټرونه (پطرول یا نور) به د 250 لیټرو څخه زیات وي، پداسې حال کې چې یو واقعیا اغیزمن مثال به د 400 لیټرو څخه ډیر وي.د بریا په توګه فکر وکړئ، دا یوازې د ګازو په بڼه کې شاوخوا 40 لیټره لري.دا لاهم زموږ د درې ټوټې CarsGuide ډیمو سامان سیټ فټ کوي ، د پارسل ریک لرې کړئ.
کله چې تاسو اړتیا لرئ د عامه چارج کولو کیبل له ځان سره ولرئ لکه څنګه چې موږ کوو، د سامان فرش په مناسب جال سمبال دی، د فرش لاندې د ټایر ترمیم کټ او د (شامل شوي) دیوال ساکټ چارج کیبل لپاره د ذخیره کولو پاک بکس شتون لري.
هر کوم چې تاسو د کونا بریښنایی ډول غوره کوئ، دا د ورته دایمي مقناطیسي همغږي موټور لخوا پرمخ وړل کیږي چې 150kW/395Nm تولیدوي، کوم چې د یو واحد سرعت "کمولو ګیر" لیږد له لارې مخکینۍ څرخونه چلوي.
دا د ډیری کوچني بریښنایی موټرو او ډیری کوچني SUVs څخه تیریږي ، حتی که دا هغه فعالیت نلري چې د Tesla ماډل 3 وړاندیز کوي.
د موټر د پیډل شفټ سیسټم د درې مرحلو بیا تولیدي بریک چمتو کوي.موټور او اړونده برخې د انجن په کمپارټ کې موقعیت لري چې معمولا د کونا لخوا کارول کیږي، نو په مخ کې د ذخیره کولو اضافي ځای شتون نلري.
اوس یو څه په زړه پوری دی.د دې بیاکتنې څخه څو اونۍ دمخه، ما تازه شوی Hyundai Ioniq Electric ازموینه وکړه او زه د هغې د موثریت څخه ډیر متاثره وم.په حقیقت کې، په هغه وخت کې، Ioniq ترټولو اغیزمن بریښنایی موټر (kWh) و چې ما تر اوسه چل کړی دی.
زه فکر نه کوم چې کونا به غوره وي ، مګر د ښار په لویو شرایطو کې د یوې اونۍ ازموینې وروسته ، کونا د دې لوی 64kWh بیټرۍ کڅوړې په پرتله د 11.8kWh / 100km حیرانتیا ډیټا بیرته راستانه کړه.
په حیرانتیا سره ښه، په ځانګړې توګه ځکه چې د دې موټر رسمي / جامع ازموینې ډاټا 14.7kWh / 100km دی، کوم چې معمولا د 484km کروز رینج چمتو کولی شي.زموږ د ازموینې معلوماتو پراساس ، تاسو به وګورئ چې دا کولی شي د 500 کیلو مترو څخه ډیر رینج بیرته راولي.
دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې بریښنایی موټرونه د ښارونو په شاوخوا کې خورا ډیر اغیزمن دي (د بیا جوړونکي بریک کولو دوامداره کارونې له امله) ، او په یاد ولرئ چې نوي "ټیټ رولینګ مقاومت" ټایرونه د موټر رینج او مصرف توپیر باندې د پام وړ اغیزه لري.
د کونا د بیټرۍ کڅوړه د لیتیم آئن بیټرۍ کڅوړه ده چې د یو واحد اروپایی معیاري ډول 2 CCS بندر له لارې چارج کیږي چې په مخ کې په یو مهم موقعیت کې موقعیت لري.په DC ګډ چارج کولو کې، کونا کولی شي د 100kW په اعظمي کچه بریښنا چمتو کړي، د 10-80٪ چارج کولو وخت 47 دقیقو ته اجازه ورکوي.په هرصورت، د آسټرالیا د پلازمینې ښارونو په شاوخوا کې ډیری چارجرونه د 50kW ځایونه دي، او دوی به ورته کار په 64 دقیقو کې بشپړ کړي.
په AC چارج کولو کې، د کونا اعظمي ځواک یوازې 7.2kW دی، په 9 ساعتونو کې له 10٪ څخه تر 100٪ پورې چارج کیږي.
د خندا وړ خبره دا ده چې کله د AC چارج کول، د کونا اعظمي ځواک یوازې 7.2kW دی، په 9 ساعتونو کې له 10٪ څخه تر 100٪ پورې چارج کیږي.دا به ښه وي چې په راتلونکي کې لږترلږه د 11kW انورټر اختیارونه وګورئ، تاسو ته اجازه درکوي چې د تبادلې مناسب ځایونو ته نور حد اضافه کړئ چې په یو یا دوه ساعتونو کې ځایی سوپر مارکیټ ته نږدې څرګندیږي.
دا خورا مشخص شوي بریښنایی ډولونه د خوندیتوب له پلوه هیڅ ډول جوړجاړی نلري ، او دواړه په بشپړ ډول د عصري "SmartSense" لخوا اداره شوي.
په فعالو توکو کې شامل دي د لویې لارې سرعت اتوماتیک بیړني بریکونه د پیاده او بایسکل چلونکي کشف سره ، د لین د وتلو خبرداری سره د لین ساتلو مرسته ، د ټکر مرستې سره د ړانده ځای نظارت ، د شا تقاطع خبرداری او د شا اتوماتیک بریک کول ، د تمځای او چلولو فعالیتونو سره د تطبیق وړ کروز کنټرول ، د موټر چلونکي پاملرنې خبرداری ، د خوندیتوب د وتلو خبرداری او د شا مسافر خبرداری.
د هایلینډر درجې سکور د دې د LED هیډ لایټونو او سر پورته ښودنې سره میچ کولو لپاره د اتومات لوړ بیم مرستې اضافه کوي.
د تمې په شرایطو کې، کونا د ثبات مدیریت معیاري کڅوړه لري، د بریک ملاتړ فعالیتونه، د کرشن کنټرول او شپږ ایربګونه.اضافي ګټې د ټایر فشار نظارت ، د فاصلې نندارې سره د شا پارکینګ سینسر او د هایلینډر د مخکینۍ پارکینګ سینسر دي.
دا یو اغیزمن بسته ده، د کوچني SUV برخه کې ترټولو غوره، که څه هم موږ باید د 60,000 ډالرو څخه ډیر د دې بریښنایی موټر تمه وکړو.څرنګه چې دا کونا یو مخ پر ودې دی، دا به په 2017 کې ترلاسه شوي د ANCAP ترټولو لوړ پنځه ستوري خوندیتوب درجه ته دوام ورکړي.
کونا د برانډ د صنعت سیالي پنځه کلن / لامحدود کیلومتره تضمین څخه خوند اخلي ، او د دې لیتیم بیټرۍ برخې د اتو کلونو / 160,000 کیلو مترو جلا ژمنې څخه خوند اخلي ، کوم چې داسې بریښي چې د صنعت معیاري کیږي.که څه هم دا ژمنه سیالي ده، دا اوس د کیا نیرو د تره زوی لخوا ننګول کیږي، څوک چې اوه کلن / غیر محدود کیلو متره تضمین وړاندې کوي.
د لیکلو په وخت کې، Hyundai د نوي شوي Kona EV لپاره د معمول حد قیمت خدمت پالن نه دی تړلی، مګر د مخکې تازه کولو ماډل لپاره خدمت خورا ارزانه دی، یوازې د لومړیو پنځو کلونو لپاره په کال کې $ 165.ولې باید نه وي؟دومره خوځنده برخې نشته.
د کونا EV موټر چلولو تجربه د دې پیژندل شوي مګر راتلونکي بڼه بشپړوي.د هر هغه چا لپاره چې د ډیزلي لوکوموټیو څخه راځي، هر څه به سمدلاسه پیژندل کیږي کله چې د سټیرینګ ویل شاته لیدل کیږي.د شفټ لیور نشتوالي پرته ، هرڅه لږ یا لږ ورته احساس کوي ، که څه هم د کونا بریښنایی موټرې په ډیری ځایونو کې خوندور او خوندور کیدی شي.
له هرڅه دمخه ، د دې بریښنایی فعالیت کارول اسانه دي.دا موټر درې درجې بیا تولیدي بریک وړاندیز کوي، او زه غوره ګڼم چې د اعظمي ترتیب سره ډوب کړم.پدې حالت کې ، دا په لازمي ډول یو واحد پیډل موټر دی ، ځکه چې بیا رامینځته کول خورا تیریدونکي دي ، دا به ستاسو پښه په سرعت کونکي باندې قدم وهلو وروسته ژر ودروي.
د هغو کسانو لپاره چې نه غواړي موټور بریک وکړي، دا یو پیژندل شوی صفر ترتیب، او یو غوره ډیفالټ اتوماتیک حالت هم لري، کوم چې به یوازې هغه وخت بیا تولید ته وده ورکړي کله چې موټر فکر کوي چې تاسو ودرول شوي.
د سټیرینګ ویل وزن ښه دی، دا ګټور احساس کوي، مګر ډیر نه، تاسو ته اجازه درکوي چې دا درنه کوچنۍ SUV په اسانۍ سره ومومئ.زه دروند وایم ځکه چې کونا بریښنا کولی شي دا په هر اړخ کې احساس کړي.د 64kWh بیټرۍ کڅوړه خورا درنه ده ، او بریښنا شاوخوا 1700kg وزن لري.
دا ثابتوي چې Hyundai په نړیواله او محلي کچه د تعلیق تعدیلاتو تمرکز کوي، او دا لاهم د کنټرول لاندې احساس کوي.که څه هم دا ځینې وختونه ناڅاپه کیدی شي، په ټولیز ډول سواری خورا ښه دی، په دواړو محورونو کې توازن او د کونجونو شاوخوا سپورتي احساس سره.
دا د منلو لپاره اسانه ده، لکه څنګه چې ما زده کړل کله چې ما تیره اونۍ د MG ZS EV ازموینه وکړه.د کونا الیکتریک برعکس، دا کوچنی SUV نوی کولی شي په سختۍ سره د خپل بیټرۍ وزن او د لوړ سواری لوړوالی سره مقابله وکړي، سپنګي، غیر مساوي سواری چمتو کوي.
نو، د جاذبې د کنټرول کلیدي.د کونا ډیر سخت فشار کول به د ټایرونو ساتل ستونزمن کړي.څرخونه به د فشار په وخت کې چپه شي او ښکته شي.دا ممکن د دې حقیقت سره تړاو ولري چې دا موټر د ګازو موټر په توګه پیل شوی.