د موټرو انرژي سپمول په عمده ډول د انرژي سپمولو موټرو په ټاکلو سره ترلاسه کیږي ، د انرژي سپمولو لپاره په مناسب ډول د موټرو ظرفیت غوره کول ، د اصلي سلاټ ویج پرځای مقناطیسي سلاټ ویج کارول ، د اتوماتیک تبادلې وسیلې کارول ، د موټرو بریښنا فاکتور او د عکس العمل بریښنا جبران ، او د موټور مایع سرعت. کنټرول

د موټرو انرژي مصرف په عمده ډول په لاندې اړخونو کې دی:

1. د موټرو ټیټ بار اندازه

د موټرو د ناسم انتخاب له امله، ډیر زیات یا د تولید ټیکنالوژۍ کې بدلون، د موټرو اصلي کاري بار د ټاکل شوي بار څخه خورا کوچنی دی.موټور، چې د نصب شوي ظرفیت شاوخوا 30٪ څخه تر 40٪ پورې حساب کوي، د 30٪ څخه تر 50٪ پورې د ټاکل شوي بار څخه تیریږي.موثریت خورا ټیټ دی.

2. د بریښنا رسولو ولتاژ سم نه دی یا ولتاژ ډیر ټیټ دی

د درې مرحلې څلور تار ټیټ ولټاژ بریښنا رسولو سیسټم د واحد مرحلې بار د انډول کولو له امله ، د موټرو درې مرحله ولټاژ غیر متناسب دی ، او موټور د منفي ترتیب تورک رامینځته کوي ، کوم چې د بریښنا تناسب زیاتوي. د موټرو درې پړاو ولټاژ، او موټور د منفي ترتیب تورک تولیدوي، د لویو موټرو په عملیاتو کې زیاتیدونکي زیانونه.برسېره پردې، د بریښنا د شبکې اوږدمهاله ټیټ ولتاژ د نورمال کاري موټور اوسنی جریان لوی کوي او زیان ډیریږي.هرڅومره چې د درې پړاو ولټاژ غیر متناسب وي او څومره چې ولتاژ ټیټ وي ، زیان یې هم لوی وي.

3. زاړه او زاړه (متروکه) موټورونه اوس هم په کار کې دي

دا موټورونه د E څنډه کاروي، په اندازې کې لوی دي، د پیل کولو ضعیف فعالیت او ټیټ موثریت لري.که څه هم دا د ترمیم کلونه تیر شوي، دا لاهم په ډیری ځایونو کې کارول کیږي.

4. د ساتنې ضعیف مدیریت

ځینې ​​واحدونو د اړتیاو سره سم موټورونه او تجهیزات ندي ساتلي او په اوږدمهاله عملیاتو کې یې پریښودل چې په پایله کې یې زیانونه ډیر شول.

د جیسیکا لخوا راپور شوی