110V 220V 380V AC موټور

دوه اصلي لاملونه شتون لري:

1. په عمده توګه د روټر اړخ څخه: کله چې د انډکشن موټور په بند حالت کې وي، د بریښنایی مقناطیسي نقطه نظر څخه، لکه د ټرانسفارمر په څیر، د بریښنا رسولو اړخ سره تړل شوي د موټرو سټیټر باد د لومړني باد سره مساوي وي. ټرانسفارمر، او په بند سرکټ کې د روټر باد د ټرانسفارمر د ثانوي باد سره مساوي دی چې لنډ سرکټ وي.د سټیټر ویډینګ او روټر ویینډ ترمینځ هیڅ بریښنایی اړیکه نشته ، مګر یوازې مقناطیسي اړیکه ده.مقناطیسي فلکس د سټیټر، هوایی تشې او روټر کور له لارې تړل شوی لوپ جوړوي.کله چې روټر د جړتیا له امله چالان شي، گردش مقناطیسي ساحه د روټر باد په اعظمي حد کې د قطع کولو سرعت (مطابق سرعت) کموي، چې د روټر باد د لوړ ممکنه الکتروموټیو ځواک هڅوي.له همدې امله، د روټر کنډکټر کې یو لوی جریان جریان کوي، کوم چې د سټیټر مقناطیسي ساحې د بندولو لپاره مقناطیسي انرژي تولیدوي، لکه څنګه چې د ټرانسفارمر ثانوي مقناطیسي فلکس به د لومړني مقناطیسي فلکس مخه ونیسي.

د اصلي مقناطیسي فلکس ساتلو لپاره کوم چې په هغه وخت کې د بریښنا رسولو ولتاژ لپاره مناسب وي، سټیټر په اتوماتيک ډول جریان زیاتوي.په دې وخت کې، د روټر جریان خورا لوی دی، نو د سټیټر جریان هم خورا ډیریږي، حتی تر 4 ~ 7 ځله د درجه شوي اوسني څخه، چې د لوی پیل شوي جریان لامل دی.

لکه څنګه چې د موټرو سرعت زیاتیږي، هغه سرعت چې د سټیټر مقناطیسي ساحه د روټر کنډکټر قطع کوي کمیږي، په روټر کنډکټر کې د الیکروموټیو ځواک کمیږي، او د روټر کنډکټر کې اوسنی هم کمیږي.له همدې امله، د سټیټر کرنټ برخه چې د روټر جریان لخوا رامینځته شوي مقناطیسي فلکس نفوذ سره د مقابلې لپاره کارول کیږي هم کمیږي ، نو د سټیټر جریان له لوی څخه کوچني ته بدلیږي تر هغه چې دا نورمال وي.

2. په عمده توګه د سټاټور اړخ څخه: د اوم د قانون له مخې، کله چې ولتاژونه مساوي وي، د خنډ ارزښت کوچنی وي، په هماغه اندازه د جریان اندازه زیاته وي.د موټرو د پیل کولو په وخت کې، په اوسني لوپ کې خنډ یوازې د سټیټر باد مقاومت دی، کوم چې عموما د مسو کنډکټر څخه جوړ شوی، نو د مقاومت ارزښت خورا کوچنی دی، که نه نو اوسنی به خورا لوی وي.

د پیل پروسې په جریان کې ، د مقناطیسي انډکشن اغیزې له امله ، په لوپ کې د عکس العمل ارزښت په تدریجي ډول لوړیږي ، نو اوسنی ارزښت په طبیعي ډول ورو ورو کمیږي تر هغه چې مستحکم شي.